藏在紅旗汽車?yán)锏闹忻阑ダ艽a

“這車好漂亮”，“紅旗車，國(guó)產(chǎn)的”，“就像我們的凱迪拉克一樣”……中美元首會(huì)晤期間有關(guān)汽車話題的互動(dòng)，一直高掛在社交網(wǎng)絡(luò)的熱搜上。拜登對(duì)中國(guó)汽車品牌的欣賞脫口而出，不止為網(wǎng)友津津樂(lè)道，也寄予著兩國(guó)人民對(duì)共贏互利的真切期待。紅旗的Beautiful，無(wú)法掩飾的個(gè)體反饋背后，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與全球汽車供應(yīng)鏈共生共贏的合作密碼，一步一步進(jìn)階，且是任何“脫鉤”“斷鏈”勢(shì)力所無(wú)法阻擋的。剛剛出爐的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國(guó)汽車出口392.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%。盡管統(tǒng)計(jì)口徑稍有不同，海關(guān)總署、乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)也佐證，以全年為統(tǒng)計(jì)周期，2023年中國(guó)正式成為全球第一大汽車出口國(guó)。回顧中國(guó)汽車的出口之路，2002年剛加入世界貿(mào)易組織（WTO）時(shí)，全年汽車出口僅有2.2萬(wàn)輛。2012年，中國(guó)汽車出口量首次超過(guò)百萬(wàn)輛，隨后多年仍徘徊在100萬(wàn)輛左右。直到2021年，這一局面才有所變化，中國(guó)汽車出口開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)，平均每年一個(gè)百萬(wàn)級(jí)跳躍。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，中國(guó)汽車出口量分別為108.2萬(wàn)輛、201.5萬(wàn)輛、311.1萬(wàn)輛。以今年前10個(gè)月數(shù)據(jù)推算，2023年中國(guó)汽車出口量超過(guò)450萬(wàn)輛是大概率事件。兩年時(shí)間，連續(xù)超越德國(guó)和日本，出口猛增之后的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，正在加速擁抱全球市場(chǎng)。從薄弱底子走出來(lái)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，象征了幾乎所有中國(guó)出海品牌的發(fā)展之路，以民族品牌為底色，以世界級(jí)品牌為夢(mèng)想，有競(jìng)爭(zhēng)更看重合作，從來(lái)不會(huì)把產(chǎn)業(yè)惠民以國(guó)籍做區(qū)隔。這里的“民”包括中國(guó)消費(fèi)者，也包含熱情好客的全球各國(guó)人民。仍以汽車為例，中國(guó)長(zhǎng)期作為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，以真金白銀支持了全球汽車品牌的發(fā)展壯大，有大眾、寶馬、豐田、現(xiàn)代，也有福特、林肯、凱迪拉克。新能源、智能化，催動(dòng)汽車革命向深層次躍進(jìn)，全球化共贏的底盤(pán)不僅不會(huì)掉色，反而要求更為緊密。紅旗在國(guó)人這里情懷加分，但若想壯大，不能局限在中國(guó)市場(chǎng)。也就難怪它的母公司中國(guó)一汽將“海外發(fā)展加速突破”列為四大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一，今年前三季度出口量同比增長(zhǎng)177%，夸贊紅旗的，在拜登之前，還有挪威、沙特等國(guó)的消費(fèi)者。特斯拉，也是“中國(guó)造全球銷”產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的好例子，從舊金山灣區(qū)來(lái)到上海超級(jí)工廠之后，不僅滿足中國(guó)消費(fèi)者，每月還有超過(guò)4萬(wàn)輛“中國(guó)造特斯拉”銷往歐洲等地市場(chǎng)。作為最大汽車出口國(guó)，“中國(guó)造汽車”的成色越來(lái)越濃重，激勵(lì)國(guó)產(chǎn)品牌持續(xù)不斷地努力，也將惠及全球消費(fèi)者和特斯拉這樣來(lái)華建廠的外資品牌。歷史和現(xiàn)實(shí)都表明，世界各國(guó)之間合則兩利，斗則俱傷，中美關(guān)系如是，其他亦如是。北京商報(bào)評(píng)論員 張緒旺